"

Саботаж?

Перш ніж відповісти на питання хотілося б згадати курйозну ситуацію, що виникла в 1999 році, коли одна з страхових компаній стала замовляти розробку обладнання для охорони легкових автівок. Щоб знизити страхові ризики компанія хотіла встановити своїм клієнтам бортовий комплекс GPS охорони, який при угоні «протримається» не менше 15 хвилин та буде максимально захищений від взлому.

Яким же було здивування розробників, коли вони взнали — основний ризик угону застрахованого автомобіля йде від його законного власника! В результаті розробки з'явився пристрій, який був захищений не тільки зовні, але й гарантував неможливість злому/підміни та інших фокусів в теплому , «сімейному» гаражі.

Певний досвід та перевірені з часом напрацювання застосовуються нами і зараз втемі контролю та диспетчерського управління транспортом.

Саботаж - ситуація, коли робітники намагаються вивести обладнання GPS контролю з ладу та дискредитувати систему. Сказати, що система взагалі не працює. Залишимо мотиви та методи подібних дій на совісті нелояльних співробітників...

Важкий випадок

Контроль не любить ніхто, особливо люди, що мають необмежену свободу та за службовим обов'язком знаходяться на великих відстанях від прозідних заводів та офісів - водії. Роками напрацьовані методи додаткового заробітку важко відмінити одним наказом керівництва та ще важче трансформувати в цивілізовані відносини довіри та заохочення.

Особливо неприємна ситуація, коли більшість працює більше-менш добросовістно, а деякі індивіди крадуть по-крупному (назвемо речі своїми іменами). Для більшої частини колективу спрацьовує психологічний синдром «виправданих очікувань», коли люди, яких постійно підозрюють в порушеннях трудовох дисципліни, згодом також починають порушувати «як усі». В такій ситуації системи контролю допомогають швидко виявити проблему та вирішити її радикально в момент виникнення.

Якими методами виробники GPS трекерів пропонують вирішувати конфліктні питання?

Як не треба робити системи контролю

Більшістю виробників пропонується обладнання, яке легко виготовити, зручно складувати та швидко (дешево) продавати, але його конструктивні особливості не дозволяють навіть надіятись на виконання функцій контролю в обставинах конфлікту інтересів. Багато східних та західних постачальників просто не розуміють наших умов експлуатації та технічного рівня людей з якими доводиться зтикатися їх дітищам.

Не будемо тут вказувати виробників та конкретні методи використання вразливостей по зрозумілим причинам... нижче наведена фотографія автомобільного GPS/GSM-трекера «фірмы Х».

Корпус модуля стандартного виду та розміру, пластиковий, має ряд щілин, що прорізані вручну. Збирається за допомогою саморізів. Як-правило, друкована плата виробу не має ніяких засобів захисту від вологи та вібрації. Якщо придивитись, можна помітити Ш-образний роз'єм для підключення зовнішнього живлення декількох датчиків, роз'єми антен.

Наявність роз'ємів антен та тонких кабелів, які по інструкції повинні тягнутись кудись назовні автомобіля або «під торпедо», однозначно видає його місцезнаходження при «потайному» встановленні.

Досить часто зустрічаються екземпляри без резервного живлення та з тримачем SIM-карти, який доступний зовні. Відкриття корпусу модуля дистанційно не контролюються та не фіксуються в пам'яті.

Навіть не вдаючись в технічні характеристики та логічні моделі роботи можна сказати: конструктивні рішення, що спостережуються тут призводять до того, що контроль буде працювати тільки коли ніхто не проти, щоб він працював.

Ми нарахували 9 (дев'ять) різних точок уразливості, які дозволяють повністю або частково вивести модуль з ладу.

Нема сенсу порівнювати ціни на такі вироби. Також, як нема різниці, чим підпирати зовні двері будинку, лопатою або золотим коромислом! З охороною краще впораються спеціально розроблені замки з кількома ступенями захисту.

Де вихід?

Потрібно поставити себе на місце водія та спробувати зрозуміти які проблеми повинна вирішити система. Якщо Ви довіряєте усім своїм співробітникам, придбати обладнання GPS моніторингу можна хіба що для оптимізації маршрутів руху та побудови диспетчерської системи. Але якщо має місце конфлікт інтересів, будь-яке слабке місце обладнання GPS-контролю буде використане для саботажу.

В обладнанні «Дрозд» враховані усі види та спроби саботажу за останні 11 років, робота над виявленням та рішенням нових проблем не припиняється. Ось короткий опис наших технічних рішень для порівняння з вищенаведеним прикладом:

    • Конструкція GPS трекера «Дрозд» створена з урахуванням вимог максимального захисту від механічних впливів. Пластиковий корпус виконання «Дрозд-М1» герметичний, витримує статичний тиск 400кг, що дозволяє захистити електроніку приладу навіть у випадку ДТП з перевертанням на дах автівки. Корпус «Дрозд-К1» витримує падіння та удари, перевершуючи за міцністю корпуси битових приладів типу выдерживает падения и удары, превосходя по прочности корпуса бытовых приборов типа КПК та мобільних телефонів.
    • Електрична схема побудована так, щоб захистити електроніку від зовнішніх впливів. Це дає можливість отримати дані про події, що відбувалися після ушкоджень більш ніж 50% компонентів системи живлення. Вбудований в «Дрозд» мікрокомп'ютер японського виробництва має ряд унікальних особливостей значно перевищуючих його живучість на відміну від дешевих мікроконтроллерів загального призначення інших виробників. Фірма-виробник позиціонує даний мікрокомп'ютер як вирішальний компонент подушок безпеки або систем електронного управління трансміссією, що говорить про його виключну надійність.
    • «Дрозд» має наскрізну систему документування подій, що відбуваються та спеціальні датчики, що дають можливість аналізувати історію зовнішніх впливів. Ніщо не залишиться непоміченим, ані зникнення живлення, ані перешкоди прийому сигналів, ні спроби зняти кришку. В результаті подальшого аналізу з вірогідністю 99% встановлюються справжні причини порушення нормальних режимів роботи.
    • Внутрішня система фіксації подій «Дрозд» захищає підконтрольного працівника від будь-яких підозр, якщо обладнання дійсно було несправним, оскільки нема нічого гіршого за покарання невинного. Прилад, що справно функціонує здатен допомогти відзвітуватись про вимушений простій у пробках та на розвантаженні у неметкого замовника. Також не слід забувати про функції екстреного зв'язку та охорони...

техн. директор, ТОВ «ІСТРІМ»

© 2010-2017 ТОВ «ІСТРІМ», Україна, Київ, вул. Братиславська, 14-Б. Копіювання матеріалів сайту в будь-якому вигляді заборонено.