Чи відрізняються покази одометра та довжина маршруту по GPS?

При порівнянні показань автомобільного одометра та даних звітів за GPS іноді можуть виникати розходження в більшу або меншу сторону.

Росходження пробігів є результатом дій багатьох факторів, але, в загальному випадку більш точним значенням буде пробіг, розрахований за даними GPS системи.

Якщо трек автомобіля за GPS не має явних помилок (короткочасних вибросів, прямолінійних ділянок), то похибка обчислення пробігу відповідає заявленій в документації.

Видаліть виброси вручну за допомогою інструментів карти. У випадку відсутності даних GPS на деяких ділянках маршрута слід виявити та усунути причину відсутності сигналу.

Обчислення пробігу по GPS

Система обчислює пробіг за GPS, підсумовує обчислені відстані між усіма точками маршруту — точки відображуються на карті та довжина маршруту може бути перевірена декількома засобами. Таким чином, якщо усі точки знаходяться на реальному маршруті автомобіля і ми бачимо маршрут без втрат даних, помилка обчислення не може складати більше 2%. Не існує інших факторів, що впливають на довжину пробігу, окрім втрати даних

Одометр автомобіля

Слід нагадати, що автомобільний одометр не є вимірювальним приладом і його похибка не вказана в документації. Одометр рахує оберти колеса та множить їх на довжину окружності колеса, яка не залишається постійною. Довжина окружності залежить від типу (розміру) встановлених камер, тиску в шинах, завантаження автомобіля та ступеню зношеності протектора. Температура навколишнього повітря, протектора та якість покриття дороги — додаткові фактори, що впливають на довжину окружності колеса. Зміни довжини кола можуть складати декілька відсотків, що дає пряму різницю в показниках одометра.

Наступна група факторів, що впливають на покази одометра — проковзування коліс при розгоні та гальмуванні.

Можливі причини грубих відхилень зі сторони одометра автомобіля:

• несправність одометра;
• встановлення на автомобілі нештатної резини або їзда на “пустих” колесах;
• стиль водіння з багаточисельними пробуксовками на слизькій дорозі при старті (одометр показує пробіг більше реального на 25%), на користь цього фактору говорить наявність швидких розгонів за 10-15 секунд до швидкості 80 км/г та їзда на швидкості 80-100 км/г по слизькій дорозі у зимній час;
• похибка зчитування показань одометра (ошибка считывания показаний одометра (округлення молодшого розряду).

Приклади

1) Якщо при порівнянні пробігу була обрана коротка дистанція 25 км.

За даними GPS отримали пробіг 24,5 км (похибка -2% від реального значення).

За одометром автомобіля в гіршому випадку початкове та кінцеве значення можуть бути записані з помилкою молодшого розряду 1км: (115024 - 115001) = 23 км (похибка -8% від реального).

Різниця між значеннями пробігу двох систем складає 6,5%, хоча дані GPS тут є більш точними.

2) Якщо при порівнянні пробігу була обрана довга дистанція 2500 км.

За даними GPS на таких великих дистанціях похибка обчислення пробігу складає не більше 1%, а реально - менше 0,5%. Ми повинні отримати значення біля 2475-2490 км.

За даними одометра автомобіля відхилення від реального значення буде залежати від усіх вказаних вище факторів і ми отримаємо деяке середнє значення пробігу. Якщо відкинути грубі помилки, що пов'язані з встановленням нестандартної резини або механічними несправностями одометра, різниця в показах двох систем в ідеальному випадку буде прагнути до 1% - 0,5%.

Рекомендації

При оцінюванні результатів роботи системи та звірянні пробігу слід переконатись, що ми бачимо маршрут без втрат та «викидів», тобто в якості роботи GPS. Втрати даних GPS для справниї модулів зовнішнього встановлення «Дрозд-М» можуть бути тільки з їх навмисним відключенням або екрануванням. Кількість видимих супутників на відкритій місцевості повинне бути не менше 10, у місті — не менше 6-7. Викиди від реальної траекторії допустимі короткочасно тільки на стоянці у випадку екранування (гараж, к допустимы кратковременно только на стоянке в случае экранирования (гараж, критий навіс).

Якщо порівнюються міські маршрути, можна встановити допустиме розходження на рівні 3%, за містом - 1%.

Як правило, значення відхилень в пробігу близькі для усіх однотипних транспортних засобів автопідприємства при однаковому стилі водіння.