Отличаются ли показания одометра и длина маршрута по GPS?

При сравнении показаний автомобильного одометра и данных отчетов по GPS иногда могут возникать расхождения в большую или меньшую сторону.

Расхождения пробегов являются результатом действия многих факторов, однако, в общем случае более точным значением будет пробег, вычисленный по данным GPS системы.

Если трек автомобиля по GPS не имеет явных ошибок (кратковременных выбросов, прямолинейных участков), то погрешность вычисления пробега соответствует заявленной в документации.

Удалите выбросы вручную при помощи инструментов карты. В случае отсутствия данных GPS на некоторых участках маршрута следует выяснить и устранить причину отсутствия сигнала.

Вычисление пробега по GPS

Система вычисляет пробег по GPS, суммируя вычисленные расстояния между всеми точками маршрута - точки отображаются на карте и длина маршрута может быть проверена несколькими способами. Таким образом, если все точки находятся на реальном маршруте автомобиля и мы видим маршрут без потерь данных, ошибка вычисления не может составлять больше 2%. Не существует факторов, влияющих на длину пробега, кроме потери данных.

Одометр автомобиля

Стоит напомнить, что автомобильный одометр не является измерительным прибором и его погрешность не указана в документации. Одометр считает обороты колеса и умножает их на длину окружности колеса, которая не является постоянной. Длина окружности зависит от типа (размера) установленных камер, давления в шинах, загрузки автомобиля и степени износа протектора. Температура окружающего воздуха, протектора и качество покрытия дороги - дополнительные факторы, влияющие на длину окружности колеса. Изменения длины окружности могут составлять несколько процентов, что дает прямую разницу в показаниях одометра.

Следующая группа факторов, влияющих на показания одометра - проскальзывание колес при разгоне и торможении.

Возможные причины грубых отклонений со стороны одометра автомобиля:

• неисправность одометра;
• установка на автомобиле нештатной резины или езда на "пустых" колесах;
• стиль вождения с многочисленными пробуксовками на скользкой дороге при старте (одометр показывает пробег больше реального на 25%), в пользу данного фактора говорит наличие быстрых разгонов за 10-15 секунд до скорости 80 км/ч и езда на скоростях 80-100 км/ч по скользкой дороге в зимнее время;
• ошибка считывания показаний одометра (округление младшего разряда).

Примеры

1) Если при сравнении пробега была выбрана короткая дистанция 25 км.

По данным GPS получили пробег 24,5 км (погрешность -2% от реального значения).

По одометру автомобиля в худшем случае, начальное и конечное значения могут быть записаны с ошибкой младшего разряда 1 км: (115024 - 115001) = 23 км (погрешность -8% от реального).

Разница между значениями пробега двух систем составит 6,5%, хотя данные GPS являются здесь более точными.

2) Если при сравнении пробега была выбрана длинная дистанция 2500 км.

По данным GPS на таких больших дистанциях погрешность вычисления пробега составляет не более 1%, а реально - менее 0,5%. Мы должны получить вычисленное значение около 2475-2490 км.

По данным одометра автомобиля отклонение от реального значения будет зависеть от всех указанных выше факторов и мы получим некоторое усредненное значение пробега. Если отбросить грубые ошибки, связанные с установкой нестандартной резины или механическими неисправностями одометра, разница в показаниях двух систем в идеальном случае будет стремиться к 1% - 0,5%.

Рекомендации

При оценке результатов работы системы и сверке пробега следует убедиться, что мы видим маршрут без потерь и «выбросов» т.е. в качестве работы GPS. Потери данных GPS для исправных модулей внешней установки «Дрозд-М» могут быть связаны только с их преднамеренным отключением или экранированием. Количество видимых спутников на открытой местности должно быть не менее 10, в городе - не менее 6-7. Выбросы от реальной траектории допустимы кратковременно только на стоянке в случае экранирования (гараж, крытый навес).

Если сравниваются городские маршруты, можно установить допустимое расхождение на уровне 3%, за городом - 1%.

Как правило, значения отклонений в пробеге близки для всех однотипных транспортных средств автопредприятия при одинаковом стиле вождения.