Паливно-мастильні матеріали це основна стаття витрат при експлуатації автотранспорту. Для контролю витрат палива використовують спеціальні датчики рівня палива в баку.
Штатні механічні датчики:
- поплавкові датчики безперевної дії, в яких у якості чутливого елементу використовується реостат;
- датчики з магнітним поплавком та магніточутливими контактами дискретної дії.
Немеханічні датчики:
- ємнісні датчики, що здійснюють контроль палива виходячи з електричної ємності конденсатора, що заповнений паливом;
- ультразвукові датчики, в основу вимірювання рівня палива яких покладено вимірювання часу відбиття звукової хвилі від розділу середовищ паливо-повітря.
Поплавкові датчики контроля палива
Цей вид датчиків найбільше розповсюджений. Головна перевага - низька ціна (близько $50). Похибка вимірювання близько 10-30%.
Головний недолік поплавкових датчиків - наявність механічних елементів. Їх знос при збереженні загальної працездатності приладу вносить значну похибку в контроль палива. Для датчиків безперервної дії загальна частина несправностей припадає на втрату контакту бігунка реостату, внаслідок чого виникають різкі коливання або провали значення рівня. Також додаткову похибку в контроль витрат палива може внести вигин плеча важеля датчика.
Поплавкові датчики, що використовуються на автомобілях Volvo, MAN позбавлені цього недоліку, у них замість механічного реостату для контролю витрат палива застосовується лінійка герметичних магніточутливих контактів (герконів), розміщених в алюмінієвій трубці по якій ковзає поплавок. За своїм принципом такі датчики менш схильні до зносу. Але вони мають і свій мінус - великий крок у зміні показів. Рівень палива у датчиках із магнітним поплавком вимірюється кроками по 20-30мм, що приблизно відповідає 25л.
Ультразвукові датчики витрат палива
Найбільш точні датчики рівня палива. Похибка вимірювань складає всього 0,5%. Вартість приблизно $500 - $2500.
Через високу вартість ультразвукових датчиків рівня палива вони мало розповсюджені. Тому масово витрати палива за їх допомогою не перевіряють. Але для рішення специфічних задач, де точність понад усе, ультразвукові датчики знайшли своє застосування.
Принцип роботи ультразвукових датчиків рівня палива оснований на вимірюванні часу відображення випроміненого волнового пакету від межі розділу середовищ.
Сфери застосування ультразвукових датчиків рівня:
- вимірювання рівня рідин з нестабільним хімічним складом;
- вимірювання рівня вибухонебезпечних рідин, коли механічний вплив може призвести до детонації.
Ємнісні датчики контроля палива
Похибка ємнісних датчиків контролю палива близько 1% (1мм), знаходиться в межах $150 - $300.
Під «ємністю» у назві цих датчиків рівня палива мається на увазі електрична ємність конденсатора, що утворені двома трубками, що опущені в паливний бак. Паливо, що заповнює трубки, є діелектриком. Таким чином, за щільністю конденсатора, що залежить від рівня заповнення датчика діелектриком, визначають рівень палива в баку та витрати палива в процессі експлуатації автомобіля.
Також, як і ультразвукові датчики рівня палива, ємнісні датчики не мають механічних рухомих деталей. Враховуючи їх відносно невелику вартість, ємнісні датчики можна було би вважати ідеальними для того, щоб здійснювати контроль витрат палива у масових масштабах. Але такі точні покази вони дають тільки при стабільно високій якості палива і нормальних кліматичних умовах. При коливаннях температури палива та наявності в ньому домішок похибка вимірювать різко збільшується.
Штатні датчики автомобіля
Як правило, у якості штатних датчиків палива автомобілів використовують різні модифікації поплавкових датчикыв. Головним призначенням штатного датчика палива є своєчасне сигналізація про необхідність заправки, тому здійснювати контроль рівня палива з метою обліку таким датчиком неможливо.
Приєднувати штатні автомобільні датчики рівня палива у склад додаткової системи контролю (GPS + контроль палива) проблематично. Відключити штатний датчик від існуючої системи обліку неможливо. Таким чином контроль витрат палива додатковою системою виконується паралельно зі штатним датчиком.
Причини похибок штатних датчиків:
- відмінність схем підключення штатних датчиків, що змушує вносити зміни у вхідні електричні кола вимірювання блоку;
- обороти двигуна змінюють напругу кола датчика рівня палива, у зв'язку з чим похибка збільшується на 10-20 л.
Загальні рекомендації по контролю палива
Провідні спеціалісти компаніі ТОВ «ІСТРІМ» розробили свої методики тарування баків та контролю витрат палива за допомогою датчиків рівня.
Найбільш прийнятним датчиком для контролю палива є ємнісні датчики рівня з частотним виходом, такі як «Стрела-Ч» або «ДУТ-Е», в комплекті з перетворювачем IS12. За співвідношенням ціна/якість це найоптимальніший варіант.
Вартість замовлення залежить від висоти та кількості баків. Усі розрахунки Ви можете отримати, звернувшись до нашого відділу продажів.
|
Головна 
