САБОТАЖ?

Замість передмови

Перш ніж відповісти на питання хотілося б згадати кумедну ситуацію, що виникла в 1999 році, коли одна з страхових компаній почала робити замовлення на розробку обладнання для охорони легкових автомобілів. Щоб знизити страхові ризики компанія хотіла встановити своїм клієнтам бортовий комплекс GPS-охорони, який при угоні «протримається» не менш 15 хвилин та буде максимально захищений від зламу.

Яке ж було здивування розробників, коли вони дізналися від кого треба захищати електроніку - головний ризик угону застрахованого автомобіля йде від... його законного власника! В результаті розробки з'явився пристрій, який було захищено не тільки зовні, але він гарантував неможливість зламу та інших фокусів в теплому, «домашньому» гаражі.

Певний досвід та преревірені часом напрацювання застосовуються нами і зараз в розрізі контролю та диспетчерського управління транспортом.

Саботаж це ситуація, коли робітники роблять спроби вивести обладнання GPS-контролю з ладу або дискредитувати систему. Подати її як неробочу. Залишимо мотиви і методи подібних дій на сумління нелояльних співробітників...

Важкий випадок

Ніхто не любить зайвого контролю, особливо люди, що мають необмежену свободу пересування на службовому автомобілі та ті, що за службовим обов'язком знаходяться на великих відстанях від прохідних заводів та офісів - водії. Роками напрацьовані методи додаткового «заробітку» важко відмінити одним наказом керівництва та ще важче трансформувати в цивілізовані відносини довіри та заохочення.

Особливо неприємна ситуація, коли переважна частина колективу працює більш-менш сумлінно, а окремі індивіди крадуть скільки можуть (назвемо речі своїми іменами). Для більшої частини колективу спрацьовує психологічний синдром «виправданих сподівань», коли люди, яких постійно підозрюють в порушеннях трудової дисципліни з часом також починають порушувати «як усі». В такій ситуації системи контролю допомогають швидко виявити проблему та вирішити її радикально в момент виникнення.

Якими ж методами виробники GPS-трекерів пропонують вирішувати складні конфліктні питання?

Як не потрібно робити системи контролю

Більшістю виробників пропонується обладнання, яке легко виготовляти, зручно зберігати і швидко (дешево) продавати, але його конструктивні особливості не дозволяють навіть мати надію на виконання функцій контролю в умовах конфлікту інтересів. Більшість західних і східних постачальників просто не розуміють наших умов експлуатації і технічного рівня людей з якими доводиться стикатися їх творінням.

Не будемо тут вказувати на виробників та конкретні методи використання вразливостей зі зрозумілих причин... нижче наведене фото автомобільного GPS/GSM-трекера «фірми Х»

Корпус модуля стандартного виду і розміру, пластиковий, має ряд щілей, що вирізані вручну. Збирається корпус за допомогою саморізів. Як-правило, друкована плата виробу не має ніяких засобів захисту від вологи і вібрацій. Якщо придивитись, можна помітити Ш-подібний роз'єм для підключення зовнішнього живлення, декількох датчиків, роз'єми зовнішніх антен.

Наявність роз'ємів антен та тонких кабелів, які за інструкцією повинні тягнутися кудись за межі автомобіля або «під торпедо», однозначно викриває його місцезнаходження при «прихованому» встановленні.

Досить часто зустрічаються екземпляри без резервного живлення та з вікном SIM-карти, доступним зовні. Відкриття корпусу модуля дистанційно не контролюється і не фіксується в пам'яті приладу.

Навіть не вдаючись в технічні характеристики можна сказати: такі конструктивні рішення призводять до того, що GPS-моніторинг подібним пристроєм буде працювати тільки коли ніхто не проти, щоб він працював.

Ми нарахували 9 (дев'ять) різних вразливих точок, які дозволяють повністю або частково вивести модуль з ладу.

Немає сенсу порівнювати ціни на подібні вироби. Так само, як нема різниці чим підпирати зовні двері дому від сусідів: лопатою або золотим коромислом! З охороною краще впораються спеціально розробленні замки з декількома ступенями захисту.

Де вихід?

Необхідно поставити себе на місце водія і спробувати зрозуміти, які проблеми повинна вирішити система. Якщо Ви довіряєте усім своїм співробітникам, купувати обладнання GPS-моніторингу можна хіба що для оптимізації маршрутів руху та побудови диспетчерської системи. Система бодай допоможе скоротити витрати за рахунок постійної фіксації місцезнаходження транспорту та більш вдалого вибору маршруту. Однак, якщо має місце конфлікт інтересів, будь-яке слабке місце обладнання GPS-контролю буде використане для саботажу.

В обладнанні «Дрозд» враховані усі види та спроби саботажу за останні 11 років, робота над виявленням та рішенням нових проблем не припиняється. Ось короткий опис наших технічних рішень для порівняння з наведеним прикладом:

Конструкція «Дрозд» створена з урахуванням вимог максимального захисту від механічних впливів. Пластиковий корпус виконання «Дрозд-М1» герметичний, витримує статичний тиск в 400кг, що дозволяє захистити електроніку приладу навіть у разі ДТП з перекиданням на дах. Корпус «Дрозд-К1» витримує падіння і удари, перевершуючи за міцністю побутові прилади типу КПК і мобільних телефонів.

Електрична схема побудована так, щоб захистити електроніку від зовнішніх впливів. Це дає можливість отримати дані про події після пошкодження більше 50% компонентів системи живлення. Вбудований в «Дрозд» мікрокомп'ютер японського виробництва має ряд унікальних особливостей, які значно підвищують його витривалість на відміну від дешевих мкроконтроллерів загального призначення інших виробників. Фірма-виробник пропонує даний мікрокомп'ютер як головний компонент подушок безпеки або систем управління трансмісією, що говорить про його виняткову надійність.

«Дрозд» має наскрізну систему документування подій та спеціальні датчики, що дають можливість аналізувати історію зовнішніх впливів. Ніщо не залишається непоміченим, ні вимикання живлення, ні перешкоди прийому сигналів, ні спроби «сколупнути» захисну кришку. В результаті подальшого аналізу історії подій з імовірністю 99% встановлюються істинні причини порушення нормальних режимів роботи.

Внутрішня система фіксації подій «Дрозд» захищає підконтрольного працівника від будь-яких підозр у разі, якщо обладнання дійсно було несправне, бо немає нічого гіршого, чим покарати невинного. Справно функціонуючий пристрій здатний допомогти надати об'єктивний звіт про вимушені простої в пробках або на повільному розвантаженні у замовника. Також не слід забувати про функції екстреного зв'язку і охорони...

техн. директор, ТОВ «ІСТРІМ»