«ІСТРІМ» Новини сайту

442 суток без остановки!

There are no translations available.
Модуль «Дрозд» непрерывно ведет подсчет времени с момента своего перезапуска (время жизни), что дает возможность точно указать продолжительность его работы без отключения. При внутренних отказах или серьезных сбоях модуль может выполнять процедуру начальной инициализации с перезапуском для восстановления работоспособности. Сегодня при очередном обновлении ПО на автомобиле одного из клиентов, обычно выполняющем международные рейсы, счетчик «времени жизни» модуля «Дрозд» с серийным №99А показывал 10 тыс 609 часов. Это значит, что 442 суток «Дрозд» отработал без полного отключения источников питания и каких-либо сбоев. На сегодня это рекордное время непрерывной работы «Дрозд», зафиксированное нашими специалистами. Другой модуль из той же серии показывал время жизни 8 тыс 858 часов, что составляет 369 суток. Данные факты говорят о высокой надежности программного обеспечения и аппаратной платформы «Дрозд». Не каждое, стационарно установленное электронное, устройство или компьютер может отработать более года, постоянно оставаясь на связи и без перезапуска.

Read More...

Чемпионат Украины по Эндуро 2011 в Севастополе

There are no translations available.
22-23 октября прошел 4-й, завершающий этап Чемпионата Украины по Эндуро теперь уже в Севастополе. Соревнования проходили на трассе «Каменный шторм», состоящей из неожиданных поворотов, крутых подъемов, горных спусков, сыпучих пород и переплетенных корней. Без сомнения, уследить за каждым участником, рвущимся вперед к победе, на такой трассе невооруженным глазом было невозможно, поэтому для обеспечения объективного судейского контроля применялась система на базе оборудования «Дрозд». По данным системы отслеживались перемещения всех участников и при определении победителей проверялись маршруты движения, скоростные режимы. Было обнаружено несколько нарушений отдельными участниками: частичные «срезки», движение против потока и превышение скорости в закрытом парке. Таким образом с помощью системы «Дрозд» судьи получили полную информацию о прохождении трассы каждым участником.

Read More...

Чемпіонат України з Ендуро 2011

Пройшов 4-й етап Чемпіоната України з Ендуро у СМТ Коломия, Івано-Франківської області. Для забезпечення об'єктивного суддівського контролю була примінена система на базі обладнання «Дрозд». Нижче опубліковані попередні результати проходження траси учасниками. За винятком сходів з дистанції декількох учасників з технічних причин, істотних порушень не зафіксовано.

Read More...

Запуск в експлуатацію сервера облікової системи

Фахівцями ТОВ «Істрім» спільно з партнерами ТОВ «НВО «МЕГА» завершується комплекс робіт по запуску в промислову експлуатацію сервера з надання послуг обліку і диспетчерського контролю об'єктів в сільськогосподарському секторі. Даний сервер дозволяє: приймати і зберігати дані руху об'єктів; приймати і зберігати дані про події, станах датчиків об'єкта тощо; обробляти дані та інформувати диспетчерів про нештатні ситуації, аварії, відмови, саботаж; виконувати ведення карток угідь, що обробляються; обчислювати площі угідь і оброблені площі при кожній операції; вести управлінський облік всіх операцій; автоматизувати процеси контролю і нарахування заробітної плати; планувати потреби підприємства на майбутні періоди; розділяти права користувачів при доступі до інформації на сервері. Клієнтське робоче місце диспетчера дозволяє: відображати об'єкти, маршрути, пробіги, зупинки в реальному часі; отримувати текстові звіти про всі параметри руху; відображати заправки техніки пальним, його сливи, включаючи інформацію про місце розташування всіх подій; виконувати оперативний перегляд-контроль всіх параметрів обладнання; виконувати введення первинних документів обліку. Керівники підприємств отримують інструмент оперативного контролю всіх процесів в режимі он-лайн. Економічні показники можуть бути зведені на панель індикаторів з можливістю отримання розгорнутої інформації по кожному індикатору. Наприклад, при проведенні жнив може відображуватись зведений показник завершення робіт у відсотках від загальної площі угідь підприємства. Статистика може бути відображена за різними критеріями вибірки: по періодах; по днях; за виконавцями; по об'єктах. Завдяки відкритій архітектурі продукту (OpenSource) клієнт отримує платформу з можливістю модернізації будь-якої її частини. Програмне забезпечення побудовано за клієнт-серверної архітекурою і оновлюється на сервері так, що будь-які оновлення стають доступними для всіх клієнтів без затримок. Найближчим часом будуть розроблені презентації про використання даної системи та її можливості для сільгосп підприємств. Команда наших розробників більш детально вивчає потреби клієнтів для внесення необхідних змін.

Read More...

Реагуємо на зміни корпоративних тарифів КиївСтар

Про проблему

На жаль, останнім часом корпоративні клієнти оператора мобільного зв'язку Київстар зіткнулися зі збільшенням вартості GSM трафіку для опитування об'єктів. Це пов'язано з підвищенням тарифів на передачу даних (CSD) оператором мобільного зв'язку Київстар в деяких тарифних планах у п'ять-шість разів. На прохання клієнтів нами було прийнято рішення про розробку методики прозорого переходу до використання технології GPRS замість CSD та, за рахунок цього, зниження витрат до колишніх рівнів.

Подробиці для фахівців з експлуатації

10/10/2010 завершені роботи з підключення програми формування звітів VM Report до бази даних PostgreSQL/PostGIS. Програма дозволяє отримувати звіти про рух об'єктів, розхід палива та інші параметри. У новій версії користувачі отримують можливість будувати звіти як за даними ПО VM Server, так і безпосередньо з бази даних SQL-сервера. Раніше нами був розроблений програмний компонент сервера прийому даних від устаткування Дрозд в базу PostgreSQL/PostGIS (Технічне завдання IS25-01.115RU). Таким чином, програма VM Server може бути замінена двома іншими програмними компонентами, що дозволить відмовитися від режиму передачі даних CSD і перейти до режиму GPRS. Для використання GPRS необхідно: придбати або орендувати комп'ютер-сервер, що має постійне з'єднання з мережею Інтернет, що має постійну IP-адресу; встановити на комп'ютері-сервері ПО IS25-01; встановити на комп'ютері-сервері ПО бази даних PostgreSQL/PostGIS; забезпечити доступ до сервера для персоналу працюючого з ПЗ VM Report; активувати режим GPRS на корпоративних пакетах об'єктів Дрозд; виконати настройку модулів Дрозд (оновлення налаштувань виконується автоматично через VM Server).

Розрахунок витрат на прикладі одного з клієнтів

Система використовувала один канал опитування в режимі CSD на 150 рухомих об'єктів. Абонентська плата за мобільний зв'язок становила 25 грн + 7% на кожен об'єкт. Витрати на опитування одного об'єкта в режимі CSD становили в середньому 6,70 грн (шість гривень сімдесят копійок) на місяць при отриманні бази даних чотири рази на добу. Інформація про рух всіх об'єктів передавалася безпосередньо на комп'ютер диспетчера в режимі он-лайн (UDP маркерами через GPRS). Структура витрат до підвищення тарифів: абонплата 150 * 26,75 = 4012,50 грн опитування об'єктів CSD 150 * 6,70 = 1005 грн Разом: 5017,50 грн Очікувані витрати після підвищення тарифів: абонплата 150 * 26,75 = 4012,50 грн опитування об'єктів CSD 150 * 40,20 = 6030 грн Разом: 10042,50 грн При переході до режиму GPRS трафік буде оплачуватися за рахунок вже встановленої абонплати. До цієї суми слід додати вартість оренди сервера або купівлю ПЗ IS25-01, а також вартість доступу до мережі Інтернет з робочих місць диспетчерів. Очікувані витрати при переході на GPRS: абонплата (включає 20 Мб трафіку GPRS, чого достатньо для он-лайн спостереження) 150 * 26,75 = 4012,50 грн оренда сервера, включаючи Інтернет-трафік (ціни www.lucky.net) ~ 520 грн доступ до мережі Інтернет для роботи диспетчерів (ціни Утел) ~ 250 грн Разом: 4782,50 грн Остаточна сума витрат клієнта може бути трохи вище колишньої, але значно нижче очікуваних 10 тисяч гривень. Проте, клієнт отримує більш оперативний доступ до даних, та кращу надійність їх збереження.

Read More...

Виставка «Агро-2010» за участю наших партнерів «НВО «МЕГА»

Участь у виставці

Завершилася виставка «Агро-2010», в якій взяли участь наші партнери - ТОВ «НВО « МЕГА». Виставка проходила у національному комплексі «Експоцентр України» (ВДНГ) м.Київ. Як експонати були представлені:
- діючий макет системи обліку палива на базі обладнання «Дрозд», датчиків VZO, Стріла-Ч;
- робоче місце диспетчера он-лайн контролю сільгосптехніки;
- демонстраційний варіант системи побудови обліку для сільгосппідприємства на базі відкритого програмного забезпечення ADempiere.

Read More...

Оптимізація витрат

Обладнання GPS-моніторингу «Дрозд» записує траєкторію руху і події, що відбуваються у внутрішню пам'ять. Користувач може легко змінити кількість даних і графік обміну з сервером, окремо для рабочх і для вихідних днів. Також можна обмежити граничну допустиму кількість виходів на зв'язок з сервером і кількість спроб зв'язку у разі невдачі. Спеціальні режими дозволяють підтримувати GPRS-сесію відкритою, що скорочує витрати при скругленні трафіку GSM-оператором (оператор зв'язку при роботі в роумінгу скруглює трафік в бік збільшення сегментами по 100 кб). При використанні модуля індикації IS07 в автомобілі можна повністю виключити телефонні розмови з водієм за кордоном. У такому разі мовний зв'язок замінюється на двосторонній обмін текстовими повідомленнями в реальному часі (аналогічно ICQ). Обсяг даних, що передаються невеликий і не перевищує 100 кб, за сьогоднішніми цінами операторів зв'язку в роумінгу становить приблизно $1. Якщо дані передаються в межах вже відкритої сесії GPRS, обмін текстовими повідомленнями ніяк не відбивається на загальних витратах на зв'язок. Всі ці заходи дозволяють обмежити максимальні витрати на зв'язок у роумінгу.

Read More...

САБОТАЖ?

Замість передмови

Перш ніж відповісти на питання хотілося б згадати кумедну ситуацію, що виникла в 1999 році, коли одна з страхових компаній почала робити замовлення на розробку обладнання для охорони легкових автомобілів. Щоб знизити страхові ризики компанія хотіла встановити своїм клієнтам бортовий комплекс GPS-охорони, який при угоні «протримається» не менш 15 хвилин та буде максимально захищений від зламу. Яке ж було здивування розробників, коли вони дізналися від кого треба захищати електроніку - головний ризик угону застрахованого автомобіля йде від... його законного власника! В результаті розробки з'явився пристрій, який було захищено не тільки зовні, але він гарантував неможливість зламу та інших фокусів в теплому, «домашньому» гаражі. Певний досвід та преревірені часом напрацювання застосовуються нами і зараз в розрізі контролю та диспетчерського управління транспортом.   Саботаж це ситуація, коли робітники роблять спроби вивести обладнання GPS-контролю з ладу або дискредитувати систему. Подати її як неробочу. Залишимо мотиви і методи подібних дій на сумління нелояльних співробітників...  

Важкий випадок

Ніхто не любить зайвого контролю, особливо люди, що мають необмежену свободу пересування на службовому автомобілі та ті, що за службовим обов'язком знаходяться на великих відстанях від прохідних заводів та офісів - водії. Роками напрацьовані методи додаткового «заробітку» важко відмінити одним наказом керівництва та ще важче трансформувати в цивілізовані відносини довіри та заохочення. Особливо неприємна ситуація, коли переважна частина колективу працює більш-менш сумлінно, а окремі індивіди крадуть скільки можуть (назвемо речі своїми іменами). Для більшої частини колективу спрацьовує психологічний синдром «виправданих сподівань», коли люди, яких постійно підозрюють в порушеннях трудової дисципліни з часом також починають порушувати «як усі». В такій ситуації системи контролю допомогають швидко виявити проблему та вирішити її радикально в момент виникнення. Якими ж методами виробники GPS-трекерів пропонують вирішувати складні конфліктні питання?

Як не потрібно робити системи контролю

Більшістю виробників пропонується обладнання, яке легко виготовляти, зручно зберігати і швидко (дешево) продавати, але його конструктивні особливості не дозволяють навіть мати надію на виконання функцій контролю в умовах конфлікту інтересів. Більшість західних і східних постачальників просто не розуміють наших умов експлуатації і технічного рівня людей з якими доводиться стикатися їх творінням. Не будемо тут вказувати на виробників та конкретні методи використання вразливостей зі зрозумілих причин... нижче наведене фото автомобільного GPS/GSM-трекера «фірми Х» Корпус модуля стандартного виду і розміру, пластиковий, має ряд щілей, що вирізані вручну. Збирається корпус за допомогою саморізів. Як-правило, друкована плата виробу не має ніяких засобів захисту від вологи і вібрацій. Якщо придивитись, можна помітити Ш-подібний роз'єм для підключення зовнішнього живлення, декількох датчиків, роз'єми зовнішніх антен. Наявність роз'ємів антен та тонких кабелів, які за інструкцією повинні тягнутися кудись за межі автомобіля або «під торпедо», однозначно викриває його місцезнаходження при «прихованому» встановленні. Досить часто зустрічаються екземпляри без резервного живлення та з вікном SIM-карти, доступним зовні. Відкриття корпусу модуля дистанційно не контролюється і не фіксується в пам'яті приладу. Навіть не вдаючись в технічні характеристики можна сказати: такі конструктивні рішення призводять до того, що GPS-моніторинг подібним пристроєм буде працювати тільки коли ніхто не проти, щоб він працював. Ми нарахували 9 (дев'ять) різних вразливих точок, які дозволяють повністю або частково вивести модуль з ладу. Немає сенсу порівнювати ціни на подібні вироби. Так само, як нема різниці чим підпирати зовні двері дому від сусідів: лопатою або золотим коромислом! З охороною краще впораються спеціально розробленні замки з декількома ступенями захисту.

Де вихід?

Необхідно поставити себе на місце водія і спробувати зрозуміти, які проблеми повинна вирішити система. Якщо Ви довіряєте усім своїм співробітникам, купувати обладнання GPS-моніторингу можна хіба що для оптимізації маршрутів руху та побудови диспетчерської системи. Система бодай допоможе скоротити витрати за рахунок постійної фіксації місцезнаходження транспорту та більш вдалого вибору маршруту. Однак, якщо має місце конфлікт інтересів, будь-яке слабке місце обладнання GPS-контролю буде використане для саботажу. В обладнанні «Дрозд» враховані усі види та спроби саботажу за останні 11 років, робота над виявленням та рішенням нових проблем не припиняється. Ось короткий опис наших технічних рішень для порівняння з наведеним прикладом:
Конструкція «Дрозд» створена з урахуванням вимог максимального захисту від механічних впливів. Пластиковий корпус виконання «Дрозд-М1» герметичний, витримує статичний тиск в 400кг, що дозволяє захистити електроніку приладу навіть у разі ДТП з перекиданням на дах. Корпус «Дрозд-К1» витримує падіння і удари, перевершуючи за міцністю побутові прилади типу КПК і мобільних телефонів. Електрична схема побудована так, щоб захистити електроніку від зовнішніх впливів. Це дає можливість отримати дані про події після пошкодження більше 50% компонентів системи живлення. Вбудований в «Дрозд» мікрокомп'ютер японського виробництва має ряд унікальних особливостей, які значно підвищують його витривалість на відміну від дешевих мкроконтроллерів загального призначення інших виробників. Фірма-виробник пропонує даний мікрокомп'ютер як головний компонент подушок безпеки або систем управління трансмісією, що говорить про його виняткову надійність. «Дрозд» має наскрізну систему документування подій та спеціальні датчики, що дають можливість аналізувати історію зовнішніх впливів. Ніщо не залишається непоміченим, ні вимикання живлення, ні перешкоди прийому сигналів, ні спроби «сколупнути» захисну кришку. В результаті подальшого аналізу історії подій з імовірністю 99% встановлюються істинні причини порушення нормальних режимів роботи. Внутрішня система фіксації подій «Дрозд» захищає підконтрольного працівника від будь-яких підозр у разі, якщо обладнання дійсно було несправне, бо немає нічого гіршого, чим покарати невинного. Справно функціонуючий пристрій здатний допомогти надати об'єктивний звіт про вимушені простої в пробках або на повільному розвантаженні у замовника. Також не слід забувати про функції екстреного зв'язку і охорони... техн. директор, ТОВ «ІСТРІМ»

Read More...